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        船員工作總結200字

        作者:珠峰的雪 | 發布時間:2021-07-11 00:11:26 收藏本文 下載本文

        第1篇:船員個人工作總結報告

        2012年船員個人工作總結報告

        過去的一年年,在船舶領導的正確帶領下,以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念,按照船舶領導總體要求,努力提升自我技術水平。在船舶通信導航管理崗位上經受了鍛煉,在做好本崗位工作的同時,積極協助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作,并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程,也是管理水平提高的過程。具體工作總結如下:

        一、積極努力學習,不斷充實自己

        一年來,注重加強自身的政治理論、業務知識等

        的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件,樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責任感、使命感。

        堅持業務知識學習,船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修,基本能做到人到現場跟蹤修理,一方面保證修理質量,另一方面向專業服務商學習,也可以向船上有經驗的駕駛員學習。

        參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動,學到了解放軍的優良傳統和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動,通過不斷學習同事們的優點和長處,逐步彌補自己的缺點和不足。

        二、嚴格按照sms體系要求,做好本職工作

        積極開展對船舶通訊導航設備維護管理,在一年的工作中,及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改,對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新:為華財輪申請更新一套ais系統(fa-150),為東海救198申請更新一套gps(gp-150),為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型),為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題,聯系海圖代理商做好東海救1

        11、112,131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救19

        6、19

        7、19

        9、209四條船舶電羅經陀螺球,因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期,在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛星電視申請開通中央5套加密節目,讓船員能在海上執行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播,極大豐富了船舶的業余文化生活。

        對技術狀況實施監督檢查和技術支持,做好船舶通訊導航設備的航次修理工作,根據機務科的總體要求,修理前簽訂修理合同,修理中跟蹤監控,修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統建設,更好的掌握船舶動態及周圍海況,為東海救209輪申請加裝一套ais系統(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業務船舶電臺標識碼證書,并做好發放工作,為8條船舶申請更新船舶電臺執照工作,為11條船舶無線航區船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。

        三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協調工作

        年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓,課程內容貼緊實際,涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統、卡特彼勒電噴柴油機系統、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協調做好專業課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間,培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等,帶領學生在實操現場做拆裝實操并對設備保養中各種專業工具和測量工具的使用做了詳細的講解。

        四、做好機務科基礎數據管理工作

        按照船隊機務科年工作的總體部署,對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理,對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理,缺陷設備進行跟蹤檢查,對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總,【本文由個人工作總結范文http://www.npshanfeng.cn整理】配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批,對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及年度船舶擴大自修獎發放前的整理工作,各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊,規范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。 五.加強船舶管理信息化建設 配合做好東海救1

        11、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立,陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。

        六、存在的不足

        1.對船舶通信導航設備的安全檢查不到位,只做到上海地區船舶上船檢查,其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。

        2.獨立思考問題,解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長,經驗相對不足,對工作中出現難點的分析和解決能力不強。

        3.年終考核筆試成績不好,專業知識掌握不夠廣泛,如solas公約,各類海事法規不了解。

        4.管理工作的深入力度不夠,船舶駕駛員水平只停留在操作層面,沒有真正的讓船舶駕駛員動起來,做好通導設備的日常的維護保養工作。

        七、努力的方向

        年是我局開展專業化建設的第二年,我決心以學習實踐科學發展觀為動力,以船隊年工作計劃為指導,做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路,開拓創新,勇于實踐,做好通信導航管理工作。具體有以下幾個努力方向:

        (一)加強學習。加強政治理論、業務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責任感、使命感。

        (二)夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案,對故障率高的涉及航行安全的設備,及時向上級匯報,申請設備更換。

        (三)管理力度深入加強,通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養,從熟練使用到維護保養的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

        (四)加強船舶信息化建設,在征得隊領導同意的條件下,計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進,以東海救111.112以及即將出廠的113為試點,船舶管理軟件使用起來,把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來,把管理軟件中分析,統計功能使用起來,為工作所用。

        以上是本人年度工作總結,不足之處請批評指正,也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我,讓我能更快成長起來,更好的服務于救助船舶,服務于救助事業。 ———-范文一結束。

        2012年公司員工個人工作總結與業績報告范文

        站在新的世紀里,透視過去的時光,工作的風風雨雨時時在我眼前隱現,回眸望去,過去的一幕幕在不知不覺中打濕眼瞼。似乎歲月的記憶依然就在心頭展現!時光如梭,當我意氣奮發地跨入2010年的時候,不知不覺中參加工作已滿二十六個年頭了?;厥走@些年的工作,有碩果累累的喜悅,有與同事協同攻關的艱辛,也有遇到困難和挫折時的惆悵。我自從1984年7月參加工作以來,在上級的領導下,逐漸成為了一個在政治上堅定,思想上成熟,工作上能夠獨當一面的人。我深信一個人的信念是他的世界觀在奮斗目標方面的集中反映,共產主義信念是我一生執著的追求目標和持久的精神激勵力量。我把政治上的追求與現實中的工作結合起來,把為共產主義奮斗終身的信念從樸素的工作、學習中日益上升到自覺、理性的高度,從感性認識上升到了理性認識。在工作中我煥發出了高度的積極性、創造性和責任感,腳踏實地艱苦創業,捍衛自己的信仰和共產主義事業,認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論,堅持“以人為本”的指導思想,堅定不移地貫徹執行黨的路線、方針政策。用理論知識武裝自己的頭腦,指導實踐,科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題,使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞班組的各項中心工作任務,服從上級領導的安排,認真完成領導分配的各項工作任務,與同事和睦相處。在工作中,不斷加強業務理論知識的學習,能夠理論聯系實際,運用自己所掌握的專業知識結合到實際工作當中,腳踏實地做好本職工作?,F將這些年的主要工作業績總結如下: 1.革新成果方面: 1984年進廠后,被分配到烷基化學習,為了盡快學習整個裝置的流程,我不放過每一天管線的學習,半年之后,我基本熟悉了整個裝置的運行狀況。在巡檢時,多次發現危險的漏點,為此受到車間的表揚獎勵。這更激起了我學習的熱情。于是我下決心一定要學好基本功,打下堅實的基礎。

        在1997年聚丙烯二車間建設期間,我認真地學習整個裝置的生產流程圖,并與建設裝置的民工們交流,仔細地觀察裝置的每一個設備,每一條管線是如何安裝上去的??梢哉f,聚二裝置是我一天天看著建成的,對裝置的一管一線都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯裝置第一次開車的過程中,我東奔西跑,解決在開車過程中遇到的每一個問題,通常都是手到病除。第一次開車成功,我心里也嘗到到了一點點的成就感。為此車間研究決定,鑒于我在此次新裝置開工中的突出表現,給予記三等功的獎勵。這同樣也激勵著我繼續努力奮進的信心。

        新裝置開工后,我擔任了五班的班長,常與班員討論一些技術性的問題,并把一些裝置運行過程中出現的問題及時記錄下來,并且分析出問題發生的原因,條件等,從而為以后的工作積累了許多寶貴的經驗。1999年是開工后的第二年,各個設備的運行狀況都處在摸索階段,而我班在1999年全年安全平穩地生產,受到了車間的好評。我也因此獲得了本年度優秀班組長的榮譽稱號。

        2008年裝置需要進行一次大檢修,我自告奮勇,參加了此次大檢修。我將平時工作中記錄的一些問題在檢修的過程中提出來,與大家一起討論解決。由于在檢修過程中的出色表現,廠工會又一次給予三等功的獎勵。我不驕不躁,在以后的工作中更加細心,將每個細小的問題都要斟酌好長時間。 有人說天有不測風云,這話不假。在2005年5月17日,裝置突然停電,從而導致各個電機設備停車。我意識到停電之后最重要的一個設備就是特護設備大軸流泵。由于大軸流泵停了之后,整個環管的流動失去了動力,從而導致聚丙烯粉末沉降。如果不能在10秒鐘之內重新啟動的話,就要甩掉大環管中的物料。當時我果斷的決定,緊急向環管注射CO后排放至高壓排放罐。從而排除了安全隱患。我也因此被授予三等功。我知道,這是與我平時細致的工作和扎實的基本功分不開的。

        由于我管理得當,班員也十分的配合我的工作。在我的影響下,班組形成了良好的工作作風。每個班員熟悉自己崗位的工作,也有很強的責任感。使得生產能夠安全平穩的進行,2006年,我被評為廠級先進生產工作者的稱號。我認為,我取得這樣的成績與上級領導的指導和班組成員的共同努力是分不開的,在這里我要感謝他們。

        2011年一季度,我被評為車間級的優秀管理能手。這也說明在工作能力提高的同時,我的管理能力也上升了一個水平。 2.技改技措方面:

        2009年,聚二裝置為了提高產量,決定擴能改造。我與車間的技術員一起研究提出了合理化建議。我提出…………………..。最終獲得了廠部的批準。因此在裝置改造的操作優化的過程中,我也作出了自己應有的貢獻。

        在安全生產方面,我負責排除的安全隱患不勝枚舉。例如在2011年1月11日,我班夜班時大雪紛飛,我在裝置巡檢時發現丙烯的兩個脫硫塔之間的法蘭連接處有丙烯泄露漏,我立刻意識到這是個嚴重的安全隱患,馬上通知班員聯系維修處理,在寒冷的大雪里,直到看著維修人員把法蘭修好,我才安心地離開。 3.培養業績方面:

        自己工作了這么多年,也積累了一些工作經驗,每當與班員們閑聊時,我總是有意無意地拿出自己的經驗與班員分享。這對剛開始工作的新人來說如獲至寶,一方面使他們能夠很快的熟悉本裝置的工作;另一方面,他們也不會走許多彎路。這也避免了安全事故的發生,在一定意義上說也是安全隱患的排除。

        基層建設創新的著力點是班組建設。班組是全廠的“細胞”,承擔著生產運行、安全環保、現場管理、績效考核及各項規章制度的組織落實等任務,是企業的前沿陣地。因此班組建設出問題,將直接影響車間工作的大局。我作為五班的班長,做好班組建設也是我的義務,更是我的職責。這其中包括班員的思想作風、業務素質建設和車間工作任務的落實等多項任務。同時我也按照“安全生產好、團結協作好、基本功訓練好、工作業績好”的要求,不斷對班組成員進行標準化、制度化考核。

        在新進廠大學生的培養方面,我也是很細心的指導他們。例如,我常給他們講如何快速地熟悉一套裝置。流程圖的學習應當結合裝置本身,與現場一一對應起來,如果流程圖與現場有不同的話,說明現場的不同之處是后來為了優化生產而加上去的,對于不同的地方要弄清楚為什么修改,修改之后又什么優點等等。我建議他們在學習的過程中,不懂的就問,哪怕是一個很幼稚的問題,你不懂就是不懂,不懂的就要弄明白。而且針對同一個問題應當多問幾個師傅,因為同一個問題,每個人認識的角度是不同的。就這樣,我不厭其煩的指導他們。結果他們不負重望學到了許多東西,也取得了很好的成績,在車間組織的各項比賽中,都取得了令人滿意的效果。

        總之,這些年通過全班員工的共同努力,在車間領導的正確領導下,能夠完成各項工作指標來之不易,但我們也清醒認識到成績榮譽只屬于過去,我所做的工作距離廠和車間的要求還相差甚遠,未來仍需努力,今后我會不斷總結經驗,改進不足,并不斷學習各種專業知識,加強自我修養,提高業務和管理水平,在未來的人生道路上努力拼搏,勇敢開拓,再鑄輝煌,為武漢石化的明天和美好的未來而奉獻畢生精力。

        第2篇:船員培訓中心工作總結

        船員培訓中心

        一、全年工作小結

        1、培訓基本數據:

        完成基本安全培訓957人; 完成客船培訓77人; 完成滾裝培訓78人; 完成包危培訓164人; 完成適任培訓508人; 完成延線培訓39人; 以上培訓共計1823人。

        2、完成“雙萬工程”655名船員培訓的補助申請工作。其中,432名就業技能培訓,223名崗位技能提升培訓。

        3、學歷制學生考取職業相關證書情況:

        2015級學歷制學生共72人??既〈瑔T服務簿58人,內河載運包裝危險貨物船船員特殊培訓證書44人,內河滾裝船船員特殊培訓證書12人,內河客船船員特殊培訓證書12人。

        4、日常船員培訓報名工作順利進行。

        二、來年工作打算

        1、2017年全年船員培訓計劃已敲定,全年計劃完成基本安全培訓12期,適任培訓4期,特殊培訓共9期(包含:包危、客船、滾裝各3期)。

        2、2016年12月26日、27日將舉行適任理論考試,2017年春節前,將完成2016年所有船員培訓檔案歸檔工作。

        3、完成2016年“雙萬工程”培訓補助放款工作。

        4、推進質量管理體系內審、外審工作。

        5、進一步加強船員報名大廳業務流程各環節的管理工作,確保報名、受理、報送資料、開班、培訓、考勤、考務、制證、發證等流程順利進行;進一步加強師資隊伍、班主任隊伍的管理工作,增強自身素養,提高業務能力;組織船員培訓中心工作人員學習質量管理體系文件,做好質量記錄。

        三、存在的困難

        1、《15考規》新增多條船員報名資質審核條件,造成適任培訓報名數量大幅度縮減;

        2、新考試大綱與培訓教材相差較大,及格率有所下降,現已計劃購買新教材,明年將提高教學質量提升考試合格率。

        第3篇:船員部上半年工作總結

        船員部上半年工作總結

        船員部在公司領導的重視下,5月份初已經正式獨立辦公,辦公室寬敞、明亮、優雅,船員部全體員工向公司的領導表示衷心的感謝。

        半年時間過去了,船員部在平常的工作中,獲得了很多經驗教訓,但也存在了很多不足?;仡欉^去的半年,現將工作總結如下:

        一、上半年工作回顧:

        1、船員需求:上半年,根據目前的船員市場,體現了高級船員供不應求,特別是油化雙證的高級船員尤為突出,船員部根據市場行情及司屬船舶配員的需求,及時報告上層領導,調整了高級船員的工資,穩定了高級船員的情緒,同時也帶動了全體船員的積極性,讓船員在第一線保障了船舶安全生產。

        2、船員體檢:一年一度的體檢,目前已完成了近半,在船船員146人,已經體檢68人,剩余的船員將根據船期逐一落實,如體檢發現身體不適,逐個通知對方,根據船員本身身體狀況,決定留任或辭退。

        3、船員保險:將每一個新上船員做到在第一時間及時投保,防患于未然,保障船員的切身利益。

        4、證書跟蹤:做到將證書失效之日提前告知船員,保證船員證書的有效性。

        5、戶口簿、船民證:船員部在6月份已完成了所有船舶的戶口簿年檢及更新,同時也完成了船員所有船民證的有效年審。

        6、船員招聘程序:船員部對新聘船員進行會談,會談內容包括船況、合同簽定時間、員工薪酬福利等。同時盡可能地根據船員的資歷,經海務、機務考核,來確定是否錄用,杜絕業務水平低下、濫竽充數之輩進入我司。會談考核通過后會對新聘船員辦理相關的入職手續,讓其成為我司一名正式的員工。

        7、船員調配:在人性化管理的前提下,對個別不服從調配、不遵守公司規定的船員,該批評的批評,該辭退的辭退,或處以經濟處罰,絕不手軟,做到親疏一視同仁,以示管理制度能得于嚴格的實施。

        8、存在的不足: 一是船員的流動性比較大,特別是大副、二副、輪機長,不斷地走出去、引進來。

        二是船員的素質還很低下,導致一些工作不能快速的開展。

        三是各船船期不同,部分船舶經常??扛?,一部分船舶經常在外運營,導致一些工作不能同時開展,同時完成。

        四是隨意改變績效方案,讓員工在“迷霧重重”的績效機制中工作,不能發揮激勵的作用而適得其反。

        二、下一步工作重點和建議:

        1、盡量拓寬船員渠道,引進那些有較好管理經驗及業務水平的船員,以點帶面,結合本船實際情況向船員闡明學習先進經驗的重要性,優勝劣汰,讓船員明白,要與時俱進,不然就會因落后而被淘汰。

        2、經常隨海務、機務上船,解剖船員的想法及在實際工作中存在的困難,盡量幫助船員解決困難,包括家庭困難,耐心聆聽船員的心聲,把脈船員的思想動態,調動船員的積極性,了解各船員的秉性,讓船員安心、盡心的做好船上的一切工作,確保我們的船員隊伍成為素質高、業務精、凝聚力強的優秀團隊。

        3、公司的效益取決于安全,安全的決定因素在于人,人是公司發展的根本,人員的管理是個綜合性的工作,堅持“以人為本”的管理理念,以教育為主,尊重船員、理解船員、支持船員,善于和船員溝通,重視船長及部門長反應的情況,讓員工的工作效能更好地發揮出來。

        4、在年初應制定出一套激勵員工的獎勵方案,達到什么樣的標準,就會得到什么樣的獎勵。通過公司高層討論后按章辦事,做到決策的制度化。

        船員部

        2011.07.01

        第4篇:船員培訓總結

        XXX學校2016年度船員培訓總結

        2016年船員培訓工作在學校領導的重視和關心下,在各科室及全體教工的大力支持下,我們確立以搶抓機遇求發展,拓展思路尋項目,務實高效塑形象為工作目標,負責履行培訓中心培船員培訓職能,全面開展內河船員基本安全培訓、內河船舶船員駕駛和輪機崗位適任培訓、內河船舶船員特殊培訓等項目,科室全體教工自覺加強學習,扎實勤奮工作、相互密切配合, 全年較好地完成了期初制訂的各項工作計劃,整體工作較去年邁上了一個新的臺階。

        培訓中心的工作線多面廣,任務繁雜,與外界聯系緊密,稍有疏忽,就可能對學校造成很大的負面影響。對于各個上級業務主管部門來說,他們是專職,我們是兼職,工作雜,任務重,我們每人身兼數職,在工作環節上稍有失誤,就會影響學員正常結業,影響學校聲譽。對于學校來說,我們是社會窗口,要求我們認真仔細地對待每一項工作,在不失原則的前提下誠心地幫助每一位學員,搞好各項服務工作。值得高興的是,我們的工作得到了社會各界和學員們的認可,也得到了學校領導、業務往來單位及上級主管部門的好評。

        一、加大宣傳力度,扎實抓好招生工作

        2016年,我們牢牢抓住招生工作這條生存線。為了使我校培訓政策深入人心,船員皆知,在招生工作中,我們通過向航運公司、船員社交群、網絡平臺發布培訓考試計劃,報名章程, 利用網絡等新聞媒體進行廣泛宣傳;派人到企業發放宣傳資料,在全區產生了較好的反響。

        通過全方位、多渠道的宣傳,在學校領導的高度重視與全體教職員工的共同努力下,我校船員培訓招生工作取得了可喜的成績。

        2016年船員培訓招生總數達XXX余人, 其中.......在當前船員培訓招生市場競爭日趨激烈的情況下,我們能夠取得這樣的成績,的確來之不易。這些成績的取得,是學校領導高度重視、全體員工不懈努力的結果。

        二、規范教學管理,努力提高教學水平

        為了不斷提升教育質量,我們進一步規范了教學常規管理,強化了教學環節監督。

        一是加強了教務管理的力量。每個培訓班都配備了從事教務管理的專職人員(班主任),并由教務科制定詳細的教學計劃,以及教務教學工作監督程序。

        二是重視開班典禮。每期培訓開班我們都要舉行開班典禮,強調培訓其中的注意事項和培訓紀律,對學習表現好的學員制定獎勵制度,對以往培訓中存在的問題進行剖析,對新一期的學習任務進行布置和部署。

        三是加強教學考核,認真組織課程輔導。我們嚴格按照教學計劃和教學工作監督程序對教師教學工作和績效進行考核,每期都安排了學員對教師的教學水平進行評估。并通過主管領導抽查、班主任點名、學員簽到等方式來提高學員到課率,嚴格按照主管機關的要求,對出勤率低于90%的學員安排補學,不予以結業,從各方面幫助學員掌握知識,完成學習任務,切實提高教學質量。

        四是加強體系建設,規范培訓管理。2016年是我校船員教育和培訓質量管理體系建設的重要一年,我們在四月份完成了第一次體系內部審核工作,并于十月份成功通過了長江海事局對我校體系進行的初次審核,同時新申報的“內河載運包裝危險貨物船舶船員特殊培訓”的項目也獲得培訓許可。這是對我們體系建設和培訓工作的肯定。

        三、2017 年工作思路

        一是繼續加大招生宣傳力度,力爭完成招生任務,全面啟動各項船員培訓工作; 二是不斷完善培訓管理,加強體系建設,落實科學管理,努力提高各項船員培訓的考試合格率,提升學校形象,增大學校影響;

        三是......

        第5篇:船員個人總結

        個 人 總 結

        不知不覺, 來到####輪差不多3個月了,自己也完成了從學生到職業人的轉變,,贏得了一個可以展示自我的新舞臺,這是我通過百般努力才爭取到的機會,我深知其中的艱難與不易,自己穩扎穩打,挖掘潛能,不怕苦,不怕累,時刻沖在第一線,抓緊學理論學技能,逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術,不斷豐富我的施工經驗,為將來能夠成為一名優秀的水手而努力, 在#####的日子里,首先環境一下子從陸地轉變成了水上工作,自我用了一段時間才適應過來的,再一個就是接觸的東西從書本直接變成實際操作了,這個改變最大,原以為理論上的東西挺簡單的,但操作起來是完全不一樣的,在這段時間里,心情低落過,經過慢慢的適應,也就好了,我也被打磨成了半個職業人.,這段時間可以說是我人生中最難忘的時刻,也是上船以來最感動的一段時間, 在工作當中有些事給了我很大的啟發,在狂風暴雨當中總有幾個身影沖來沖去,因為真實的畫面給了我永不磨滅的記憶;就在我們工作當中所遇到的困難,總有幾個人第一時間為你講解手把手教;就在生活當中總有幾個人前來一聲聲問候,讓我感覺到了家的溫暖。也就在這個時候讓我學會了默默的無私奉獻。我已工作需要為目標,我已認真職責為目標,我已堅持奮斗為理想。所以在日常的工作我是非常的努力學習,把我所學知識所掌握的技能施展出來,把自己的崗位做到最好最好。

        作為一名水手,我有時會跟著常日班做一些甲板的清理維護工作,有時候會進班施工挖泥。在做常日班時,我會積極協助水手長做好各項清理維護工作,沖洗甲板、除銹刷漆、檢機加油等等。進班時,我也會聽從班主長的指揮,操作船舶進行疏浚工作,讓施工順利進行??傊磺行袆勇爮拇I導和班組長的指揮,船舶也只有在這樣有條不紊地層級管理下,才能保障一切正常運行。在空閑時間,跑步是我的一個消遣,通過跑步,不僅能鍛煉我的身體,還能幫助我釋放工作上的壓力。

        在船上這段時間我學會了很多很多,我也非常感謝船上的領導﹑師傅對我的關心和栽培,我也不會辜負公司領導對我的期望。我愿把自己的一份力量奉獻給東方,因為未來是美好的,東方的未來更加燦爛,所以讓我們共同打造更輝煌的東方。

        第6篇:船員培訓總結

        船員培訓總結范文3篇

        本文是關于船員培訓總結范文3篇,僅供參考,希望對您有所幫助,。

        船員培訓總結范文篇1:

        我院船員培訓中心受遂寧市海事局委托,今年開展了兩期船員培訓。我院在培訓工作中不斷總結經驗,摸索前進,培訓流程由原先的不夠成熟到現在已經相對完善?,F就xxxx年6月至7月期間的船員培訓工作總結如下:

        一、船員培訓項目

        1、xxxx年第一期船員基本安全、再有效審驗培訓,培訓時間為6月11日至13日 ;

        2、xxxx年內河船舶船員適任培訓,培訓時間為6月14日至30日。

        二、船員開班情況及培訓課程

        1、第一期船員基本安全、再有效審驗培訓共培訓學員43人。培訓課程包括《船舶防火與滅火》、《個人安全與社會責任》、《船上救護》、《內河水上救生與求生》;

        2、河船舶船員適任培訓共培訓學員31人。培訓課程有《船舶駕駛》、《避碰與信號》、《船舶管理》、《輪機常識》、《輪機常識》。

        三、船員培訓流程報到登記

        1、通過網絡,來訪電話咨詢,來訪人員接待,與遂寧市海事局溝通等方式進行宣傳,做好學員相關信息登記。

        2、培訓及證明發放

        做好培訓期間的考勤工作,監督學員上課情況,對合格者發放培訓合格證明。培訓合格者,參加我院和海事局組織的的理論考試及現場實踐操作考核。

        四、經驗總結

        1、報到流程更簡潔、規范;

        2、服務質量更高;

        3、教學管理更到位。

        五、不足之處

        1、師資力量有待進一步加強;

        2、部分學員有遲到、早退現象。

        總之,我院船員培訓工作中雖有很多經驗,但仍有很多不足,我們會在實踐中吸取經驗教訓,不斷的總結,謀求更好的發展,讓我院船員培訓工作更貼合海事局對船員培訓機構的要求,更好的為船員服務。

        船員培訓總結范文篇2:

        XXXX船員培訓中心,作為一名新起之星,在實踐中摸索著前進,培訓流程由原先的不夠合理到現在的相對完善,XXXX船員培訓中心在不斷的成長著,由于XXXX船員培訓中心的培訓資格于X年X月才申請成功,所以現就X年X月至X年X月期間的培訓情況進行總結。

        (一)在校生培訓計劃

        (二)在校生培訓情況

        (三)社會船員培訓計劃

        為做好經20xx年修正的《1978年海員培訓、發證和值班標準國際公約》履約過渡期的船員培訓、考試和發證工作,依據《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》和《中華人民共和國海船船員培訓合格證書簽發管理辦法》的有關規定,結合學院現有的師資,場地設施等實際情況,制定培訓計劃如下:

        (1)培訓項目

        1、駕駛專業過渡期適任培訓(500總噸及以上)

        2、輪機專業過渡期適任培訓(750KW以上)

        3、基本安全過渡期補差

        4、船舶保安員過渡期補差

        5、保安意識培訓

        6、負有指定保安職責船員培訓

        (2) 每月培訓計劃

        1、駕駛專業過渡期適任培訓(500總噸及以上),輪機專業過渡期適任培訓

        (750KW以上),船舶保安員過渡期補差,保安意識培訓,負有指定保安職責船

        員培訓,5個培訓項目每月開一期;

        2、基本安全過渡期補差,每月開3期。

        (四)社會船員開班情況

        1、駕駛專業過渡期適任培訓(500總噸及以上) 共6期 平均每月1期

        2、輪機專業過渡期適任培訓(750KW以上) 共6期 平均每月1期

        3、基本安全過渡期補差 共28期 平均每月4期

        4、船舶保安員過渡期補差 共6期 平均每月1期

        5、保安意識培訓 共6期 平均每月1期

        6、負有指定保安職責船員培訓 共6期 平均每月1期

        (五)社會船員培訓流程

        1、招生及報到登記

        通過網絡,來訪電話咨詢,來訪人員接待,與合作公司溝通等方式進行宣傳,做好學員相關信息登記。

        2、培訓及證明發放

        做好培訓期間的考勤工作,監督學員上課情況,對合格者發放培訓合格證明。

        3、網上申報及考試

        培訓合格者,給予網上申報并參加海事局的現場考核。

        總之,XXXX船員培訓中心,在工作中仍有很多不足,我們會在實踐中吸取經驗教訓,不斷的總結,謀求更好的發展,讓船員培訓中心更貼合海事局對船員培訓機構的要求,更好的為船員服務。

        船員培訓總結范文篇3:

        一、內河航運船員培訓的重要意義

        經過統計分析發現,在內河航運中占80%的水上交通事故都是由人為因素造成的,它與內河航運船員的整體素質和培訓工作密切相關。隨著我國內河航道條件的不斷改善,航運企業運營條件的不斷提高,對內河航運業提出了更新的發展要求,因此如何做好船員的培訓工作,進一步提高船員的素質顯得尤為重要。

        二、內河航運船員培訓的體會

        1.培訓的現狀和問題

        航運船員是一個高風險且涉及多門學科的復雜工種,不僅涉及流體力學、機械常識、航海學等基礎常識,還涉及船舶機械維修、維護管理等專業知識,同時必須掌握船員考試大綱、船員管理條例等相關法規,而且船員的業務素質也是保證水上交通安全最為重要的因素之一。目前,廣東省內河船員的90%僅有初中以下文化水平,因此船員培訓的工作任務繁重、困難很多,但又十分重要。

        目前內河航運船員培訓工作主要存在以下問題。

        (1)培訓內容寬泛,重點不突出。雖然我們按照培訓大綱要求設置課程科目及內容,全面介紹了所需要的培訓內容,但學員總是覺得內容多,抓不住重點。因此在教學時還需要細化培訓內容、歸納知識要點,使學員容易記憶、容易掌握。

        (2)培訓方式不夠靈活,學起來枯燥。由于學員必須要參加理論考試,而航運學員文化層次較低,對文化理論知識的理解和掌握難度較大,所以教師需要采取多種教學方式,多用航運船舶實際事例說明,配上ppT、動畫等素材,使學員學習容易,而且生動有趣。在教學時,教師要鼓勵學員提問并參與互動,提高學員主動思考及應變能力。

        2.培訓的工作重點

        (1)引進高素質的師資力量和配置先進的教學設備。沒有高素質的老師就教不出高素質的學員,我們要求所有的老師都應具備船上工作經歷,要求既有理論知識,又有豐富的實踐經驗,愿意從事船員教學工作。同時,先進的教學設備能增強船員的感性認識,提高船員的安全操作技能,對培訓效果的提高有著至關重要的作用。

        (2)改進培訓方法,理論與實踐相結合。培訓教師要根據學員的水平,掌握情況不斷調整培訓方案,改進培訓方法。教師要多用實際案例、動畫圖像及現場操作等生動的教學方式,引導學員主動學習、主動提問,并多與學員就相關問題進行討論總結,模擬演練實際操作,達到學員掌握、理解知識的目的。

        (3)建立船員培訓監督質量體系,落實科學管理。船員的教育和培訓的質量管理是全員、全過程的管理,需要我們著力于發揮管理效應,按照質量管理體系流程嚴格執行,及時糾正各種管理缺陷,確保教學秩序,確保培訓教學質量持續穩定地提高。

        3.培訓的未來發展

        內河航運船員培訓的未來發展應該不滿足于現狀,不斷突破,不斷強化補充,需要建立現代化、信息化的長遠目標,建立科學的培訓管理體系,為快速發展的航運事業提供充足的人才保障。我們需要不斷嘗試新的培訓監督管理方法,開拓創新,以適應我國不斷發展的航運事業要求,使船員教育工作確保教學質量持續穩定提高,把科學管理落到實處。

        4.培訓的心得

        (1)努力提高師資素質和教學水平,培養一批既懂理論又有實操經驗的專職教師。目前學校還有部分老師缺乏船上實際操作經驗,我們采取“走出去,引進來”方法,讓沒有實踐經驗的老師到企業實踐鍛煉,讓自己的理論知識與實際結合起來;同時將企業有豐富工作經驗的師傅請進來,通過取長補短,提高培訓教員的整體素質。培訓教師必須學習相關法規、培訓大綱,熟悉和掌握培訓內容,確保培訓質量。

        (2)促進培訓機構間的經驗交流,廣泛聽取船員的建議和意見。通過創建信息溝通平臺、建立信息通報制度、例會制度等方式建立信息溝通渠道,通過及時溝通和協商提高辦事效率,保證培訓質量。目前,航運市場繁榮發展,船員數量比較緊張,長時間的脫產培訓學習比較困難,船員難以安心培訓,擔心會影響船舶單位的工作。

        (3)針對船員素質低,培訓時間短等因素,培訓老師應該不斷充實教學內容,使教學的內容和形式具有新穎性和針對性,根據航運的季節性、船舶的種類、不同的航區、船員不同專業等區別對待。特別是船員的集中培訓學習時間有限,課堂上教師應盡量采用問答式教學互動釋疑,增加實例講解內容,分解難點,強化重點,利用有限的時間掌握大綱的知識要求。同時在教學與溝通的過程中,教師要解決船員實際工作中遇到的問題,有效地激發船員的學習興趣,提高培訓質量,提高考試通過率。

        第7篇:船員工作小結

        姓名:單位:職務:

        工作小結

        尊敬的領導:您好!

        我是2006年6月10日,成為貴公司的一名畢業于山東走四方技術學校的一名員工。時光飛逝轉眼間六個年頭了,想想當初從一個學校無知的學生到工作到現在,從無到有都是在公司的培養下,老師傅們的細心教導下,船領導的關心下,一步一步的走到現在。我真的很心賞貴公司的領導所用的培養選拔制度,也很感謝那些有教育我的老師傅們,感謝那船領導們的關心關愛。是他們教會了我,受育于了我專業技能和做人的道理,深刻受到家的溫暖,俗話說千年修得同船渡,這是多么好的一句話??!他不只是說讓我們懂得它的寓意,更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事,珍惜現在因為我們是來自四八方,能在此相容相聚卻實不容易深深的感受到了什么是風雨同舟,同舟共濟的深深寓意。

        從工作到現在先后在航吸1006輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領導的關懷下,老師傅們的細細教導下,船領導無處不到你關心下,我不負他們所望,先后參加2007年2008年,公司為提拔新青年先進員工,技術人才選撥技術比武活動并二年連獲公司三等獎,并于2009年三月份,參加全局青工技術比武,七月份,參加公司為提拔鼓勵先進優秀員工所組織的,非自航船三副適任證學習考試并把證書拿到手,所以我從一開始直到現在為能,成為貴公司一員而無感到無比驕傲與自豪。

        在公司領導的關懷下,老師傅們細心手把手的教練下,船領導的關心督促下,使我從無到有的過程中我學會了,勞防用品的正確的使用配帶,安全意識要增強,堅持嚴格執行船舶各項操作的規章制度,明確自己的崗位職責愛崗敬業,做到三不傷害,四不放過,處事要大膽心細,工作不驕不躁。船舶安全管理體系船舶SMS體系的學習,應知應會的內容仔細掌握。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結構與種類、規格與強度、使用與保養放法、各種類型性質鋼絲的用途作用。八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規格與強度、使用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規格種類各種類強度、作用與保養存放。繩結的打法及作用各種索具的作用、強度、規格種類、使用保養?;?、絞轆的種類、規格、配繩、使用與保養、使用注意事項。航行值班:瞭望、避碰、定位、航行安全設備合理使用、引航、夜航、航行交接班注意事項。港口值班注意事項、錨泊值班注意事項及如果判斷走錨與處理方法。船舶應急設備的操作使用方法與使用注意事項及日常養護。船舶停離泊系纜作業與注意事項、系纜設備的使用與注意事、系纜設備的作用及維護保養。錨設備的使用清潔與日常加油保養與注意事項。船舶日常清潔維護與船舶油漆作業。甲板重要作業(高空作業、舷外作業)注意事項。船舶起重設備的使用、注意事項、日常維護清潔與加油保養。船舶起重做業注意事項。船舶儲物倉的個類備件的清點物件的存放與各類物件的歸類日常保養。儲物倉的日常保潔工作與進倉前的通風注意事項。船舶調遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中經常碰到的故障排處理方法。鏈斗式挖泥船的施工方法,鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合,鏈斗式挖泥船在施工中常碰到的故障排除及處理方法。絞吸式挖泥船的操作施工方法,絞吸式挖泥船管線的布法,絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合,絞吸式挖泥船各機械的維護保養日常清潔加油滑稽及牛油各種型號的使用,絞吸式挖泥船施工中各參數的判斷與故障排出處理方法。絞吸船DTPM船舶定位系統的操作與故障排除和操作注意事項。絞吸船SCADA/AMS(疏浚集成監控系統)的操作與故障排除和操作注意事項。

        我深知做為一個企業的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業文化因為那是一個企業的靈魂員工的信仰信念我們歷經百年滄桑的中交上海航道局有限公司,隸屬于中國交通建設集團(中交股份有限公司),是國內規模最大的航道施工企業。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹填和航道勘察、設計、測量,兼營船舶修造、疏浚軟件開發、疏浚機具和航標制造等業務。具有港口與航道工程施工總承包一級、航道勘察設計甲級、測繪甲級等資質。公司多次榮獲全國優秀施工

        企業和中交集團優秀企業稱號,被評為“企業合同信用3A”和“企業信譽3A”單位。2011年被評為全

        國模范勞動關系和諧企業。

        2011年末公司總資產166億元,完成新簽合同超過150億元(其中海外合同2.29億美元),完成

        營業額130億元。公司擁有先進的自航耙吸挖泥船“新海龍”、“新海鳳”、“新?;ⅰ陛喌?9艘,總艙

        容量22萬立方米,總裝機功率37萬千瓦;擁有非自航絞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鷹”、“新海鯤”

        等16艘,總裝機功率16萬千瓦,絞刀總功率1.6萬千瓦;各類船舶總數92艘,施工船年生產能

        力超過3億立方米。

        公司以雄厚實力、精湛技術和優良業績享譽海內外,先后承建了長江口深水航道治理工程,

        使全長90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上;承建了洋山深水港陸域形成和航道疏浚、

        上海青草沙水庫圈圍、唐山曹妃甸和天津臨港工業區圍海造地、黃驊港航道疏浚及欽州、蝦峙門、

        連云港30萬噸航道工程等幾十項國家和省市重點工程項目,為我國水運事業發展作出了重要貢

        獻。自1981年以來,公司在南美、東南亞和非洲等十幾個國家承建工程,為中國疏浚業贏得了良

        好的信譽。

        目前公司擁有享受國務院專家津貼2人、高級職稱280人、中級職稱830人;擁有國家級工法

        5項、交通運輸部工法16項;擁有授權專利82項,其中發明類9項,實用新型類73項,軟件著

        作權登記12項。承建的多項工程獲得省部級以上科技進步獎:其中“長江口深水航道治理工程成套

        技術”獲國家科技進步獎一等獎和交通運輸部科技進步獎特等獎;“洋山深水港外海島礁超大型集裝

        箱深水港口工程關鍵技術”獲國家科技進步二等獎;長江口深水航道治理一期工程獲“詹天佑土木工

        程大獎”、“國家優秀工程設計金獎”、“工程建設金獎”;長江口深水航道治理二期工程獲“國家質量

        金獎”;洋山深水港工程被評為“新中國成立60周年百項精品工程”之一;洋山深水港

        一、二期工程

        分別獲“國家質量銀獎”和“魯班獎”;上海外高橋港區二期工程獲“國家工程建設銀質獎”;“護底軟體

        排鋪設工藝與設備研究”獲“上海市科技進步一等獎”。

        公司在追求科學發展的過程中,將一如既往地秉承“創造財富、回報股東、造福員工、服務社

        會”的宗旨,以優良設備、技術和管理,為社會及用戶提供優質、滿意地服務,努力建設國際一流

        疏浚公司。

        以上勻是員工我這些年所學所認識總結所寫我也深刻的感到這遠遠不夠請領導相信我會

        在今后的日子里更加努力學習創新為努力把我公司建設成為國際一流疏浚公司而盡一份力這也是我

        做為一個航道人的光榮與榮耀。

        第8篇:船員個人年終工作總結報告

        船員個人年終工作總結報告

        船員個人年終工作總結報告

        年,在船隊領導的正確帶領下,以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念,按照船隊機務科的總體要求,努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經受了鍛煉,在做好本崗位工作的同時,積極協助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作,并完成好領導交辦的其他各項任務。一年的工作是學習的過程,也是管理水平提高的過程。具體工作總結如下:

        一、積極努力學習,不斷充實自己

        一年來,注重加強自身的政治理論、業務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發展觀和構建社會主義和諧社會等重要文件,

        樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責任感、使命感。

        堅持業務知識學習,船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修,基本能做到人到現場跟蹤修理,一方面保證修理質量,另一方面向專業服務商學習,也可以向船上有經驗的駕駛員學習。

        參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動,學到了解放軍的優良傳統和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風采”主題活動,通過不斷學習同事們的優點和長處,逐步彌補自己的缺點和不足。

        二、嚴格按照sms體系要求,做好本職工作

        積極開展對船舶通訊導航設備維護管理,在一年的工作中,及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改,對四條船舶的老舊故障導航設備進行更新:為華財輪申請更新一套ais系統,為東海救198申請更新一套gps,為

        東海救159輪更新一套測深儀,為東海救209輪更新一套測深儀主機部分。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題,聯系海圖代理商做好東海救1

        11、112,131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救19

        6、19

        7、19

        9、209四條船舶電羅經陀螺球,因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期,在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛星電視申請開通中央5套加密節目,讓船員能在海上執行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播,極大豐富了船舶的業余文化生活。

        對技術狀況實施監督檢查和技術支持,做好船舶通訊導航設備的航次修理工作,根據機務科的總體要求,修理前簽訂修理合同,修理中跟蹤監控,修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統建設,更好的掌握船舶動態及周圍海況,為東海救209輪申請加裝一套ais系統。為12條船舶申請海上移動通

        信業務船舶電臺標識碼證書,并做好發放工作,為8條船舶申請更新船舶電臺執照工作,為11條船舶無線航區船舶申請lirt測試。

        三、做好年船隊輪機人員的集中教育培訓的協調工作

        年12月機務科承辦了為期7天的輪機員的專業知識培訓班和為期3天的新進局大學生的輪機技術知識培訓,課程內容貼緊實際,涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統、卡特彼勒電噴柴油機系統、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進系統、減搖水艙裝置、北京波爾衛星電視接收設備、現代輪機工程技術、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協調做好專業課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學錄像等工作。在對新進局大學生培訓期間,培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風割等,帶領學生在實操現場做拆裝實操并對設備保養中各種專業工具和測量工具的使用做了詳細

        的講解。

        四、做好機務科基礎數據管理工作

        按照船隊機務科年工作的總體部署,對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理,對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理,缺陷設備進行跟蹤檢查,對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總,配合船舶主修對各船舶年年度計劃進行梳理審批,對所有船舶單船操作手冊到版的修訂及年度船舶擴大自修獎發放前的整理工作,各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊,規范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

        五.加強船舶管理信息化建設

        配合做好東海救1

        11、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立,陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。

        六、存在的不足

        1.對船舶通信導航設備的安全檢查不到位,只做到上海地區船舶上船檢查,其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。

        2.獨立思考問題,解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長,經驗相對不足,對工作中出現難點的分析和解決能力不強。http://

        3.年終考核筆試成績不好,專業知識掌握不夠廣泛,如solas公約,各類海事法規不了解。

        4.管理工作的深入力度不夠,船舶駕駛員水平只停留在操作層面,沒有真正的讓船舶駕駛員動起來,做好通導設備的日常的維護保養工作。

        七、努力的方向

        年是我局開展專業化建設的第二年,我決心以學習實踐科學發展觀為動力,以船隊年工作計劃為指導,做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路,開拓創新,勇于實踐,做好通信導

        航管理工作。具體有以下幾個努力方向:

        加強學習。加強政治理論、業務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀,進一步堅定政治信仰,提高工作的責任感、使命感。

        夯實基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案,對故障率高的涉及航行安全的設備,及時向上級匯報,申請設備更換。

        管理力度深入加強,通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養,從熟練使用到維護保養的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

        加強船舶信息化建設,在征得隊領導同意的條件下,計劃1月起對船舶管理軟件進行強制推進,以東海救以及即將出廠的113為試點,船舶管理軟件使用起來,把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來,把管理軟件中分析,統計功能使用起來,為工作所用。

        以上是本人年度工作總結,不足之處請批評指正,也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我,讓我能更快成長起來,更好的服務于救助船舶,服務于救助事業。

        團員工作總結200字

        船舶船員工作總結

        新人船員工作總結

        船務文員工作總結

        員工轉正工作總結200字(共7篇)

        本文標題: 船員工作總結200字
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